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無(wú)人機(jī)10GbE以太網(wǎng)測(cè)試方案
無(wú)人機(jī)10GbE以太網(wǎng)測(cè)試方案

與CAN、LIN不同,萬(wàn)兆以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)需要使用包含發(fā)射機(jī)(Tx)、接收機(jī)(Rx)和線束/連接器組件的測(cè)試?yán)M(jìn)行嚴(yán)格的合規(guī)性驗(yàn)證。為幫助您節(jié)省時(shí)間和精力,我們提供了功能強(qiáng)大的解決方案,可以對(duì)發(fā)射機(jī)(Tx)、接收機(jī)(Rx)以及車載以太網(wǎng)器件之間的連接進(jìn)行自動(dòng)化測(cè)試和驗(yàn)證。我們的工程師投...

2025-09-12
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  • 12-bit分辨率示波器的正確甄別方法

    自從20世紀(jì)80年代中期首代數(shù)字存儲(chǔ)示波器問(wèn)世以來(lái),8-bit的垂直分辨率就成為了示波器的標(biāo)準(zhǔn)配置。對(duì)此許多人抱怨過(guò),為什么垂直分辨率不能更高一些?這主要是受限于當(dāng)時(shí)工藝技術(shù)水平。再往后,越來(lái)越多的廠商宣稱自家的示波器分辨率可達(dá)12-bit,與此同時(shí),一些如“高清”、“高精度”、“高分辨”等詞匯也開(kāi)始頻繁用于宣傳推廣,用來(lái)表示比傳統(tǒng)的8-bit示波器的性能要有所提升。近年來(lái),各大廠商也紛紛開(kāi)始重點(diǎn)推廣高分辨率示波器,這主要是為了迎合當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì),比如電源行業(yè),開(kāi)關(guān)頻率從幾十...

    20247-16
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  • 交直流充電樁測(cè)試方案

    2021年中國(guó)公共充電樁保有量達(dá)到261.7萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)224.3%,服務(wù)近800萬(wàn)輛新能源汽車;2022年我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)到520萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)近100%;國(guó)家明確表示到“十四五”末,中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系能夠滿足超過(guò)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求,預(yù)計(jì)2025年充電樁數(shù)量將達(dá)654.3萬(wàn)臺(tái)。政府10月批準(zhǔn)擴(kuò)大電動(dòng)車充電站的計(jì)劃,設(shè)想2030年充電站數(shù)量將從現(xiàn)在約7萬(wàn)個(gè)增加到100萬(wàn)個(gè),增加近14倍。一、交直流充電樁測(cè)試方案(1)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)交/直流充電樁自動(dòng)...

    20247-13
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  • 利用示波器完成伯德圖分析的方法

    電源是現(xiàn)代工業(yè)必然的一部分,為了更加貼合使用者的需求—效率更高、噪聲更小的產(chǎn)品,不僅要考慮到開(kāi)關(guān)損耗、輸入電源質(zhì)量、輸出紋波測(cè)試等之外,還會(huì)涉及到環(huán)路響應(yīng)測(cè)試。環(huán)路響應(yīng)測(cè)試能夠輔助使用者判斷開(kāi)關(guān)電源的穩(wěn)定性,采用伯德圖來(lái)查看電源控制環(huán)路在不同頻率下的增益與相位,是一種被普遍使用的高效且直觀的判斷環(huán)路穩(wěn)定性的方法。傳統(tǒng)方法的缺點(diǎn)則是要使用網(wǎng)絡(luò)分析儀或是專有的設(shè)備來(lái)進(jìn)行測(cè)試,可采用這種方法進(jìn)行測(cè)試的話其測(cè)試成本便會(huì)很高。因此推薦采用電源開(kāi)發(fā)工程師現(xiàn)有的示波器設(shè)備來(lái)完成環(huán)路響應(yīng)測(cè)試...

    20247-13
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  • 電機(jī)控制器測(cè)試方案

    一、電機(jī)、電控電機(jī)(電驅(qū))、電控系統(tǒng)作為傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)(變速箱)功能的替代,其性能直接決定了電動(dòng)汽車的爬坡、加速、高速度等主要性能指標(biāo)。二、電機(jī)控制器測(cè)試技術(shù)原理電機(jī)制動(dòng)模式能量流動(dòng)原理:在電機(jī)牽引模式下,電網(wǎng)為雙向可編程直流電源供電,雙向可編程直流電源產(chǎn)生直流電對(duì)電機(jī)控制器直流側(cè)進(jìn)行測(cè)試,電機(jī)模擬器對(duì)電機(jī)控制器的交流測(cè)進(jìn)行測(cè)試,電機(jī)模擬器輸出的交流電回饋電網(wǎng);在電機(jī)制動(dòng)模式下,電網(wǎng)為電機(jī)模擬器供電,電機(jī)模擬器產(chǎn)生交流電對(duì)電機(jī)控制器的交流測(cè)進(jìn)行測(cè)試,雙向可編程直流電源對(duì)電機(jī)控制器...

    20247-13
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  • 示波器測(cè)試MIPI D-PHY信號(hào)的方法

    一、MIPID-PHY物理層CTS測(cè)試MIPID-PHY物理層測(cè)試主要涉及的測(cè)試項(xiàng)目包括(根據(jù)mipi_D-PHY-v2-1_CTS_v1-0):(1)TXTimersandSignaling(2)RXTimersandElectricalTolerances(3)InterfaceImpedanceandS-Parameters其中,Tx測(cè)試基于示波器和自動(dòng)化測(cè)試軟件完成,Rx測(cè)試基于高速任意波形發(fā)生器完成,S參數(shù)涉及阻抗測(cè)試基于網(wǎng)絡(luò)儀或TDR完成,如下圖總結(jié):圖:MIPI...

    20247-13
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  • 5G時(shí)代功放的性能表征方法

    功率放大器(PA)是通信系統(tǒng)中射頻鏈路質(zhì)量的重要貢獻(xiàn)者。線性度對(duì)于具有高峰均比(PAPR)信號(hào)的系統(tǒng)至關(guān)重要。射頻鏈路的非線性響應(yīng)直接影響解調(diào)誤差,導(dǎo)致誤碼率變差。此外,非線性會(huì)產(chǎn)生頻譜再生,從而導(dǎo)致對(duì)其他頻段的干擾,因此保持射頻鏈的線性度對(duì)于無(wú)線通信的質(zhì)量至關(guān)重要。PA還會(huì)影響無(wú)線通信系統(tǒng)的功耗,其功耗或功率效率直接影響無(wú)線通信的服務(wù)質(zhì)量。效率低下的PA會(huì)很快消耗有限的電池壽命,從而影響服務(wù)質(zhì)量。為了量化調(diào)制信號(hào)激勵(lì)條件下的PA非線性性能,通常使用誤差矢量幅度(EVM)作為...

    20247-13
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  • 交流充電樁現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試儀使用的交流可調(diào)阻性負(fù)載箱的產(chǎn)品介紹

    一款交流可調(diào)阻性負(fù)載箱,額定功率單相9kW或三相45kW可選,面板配有標(biāo)準(zhǔn)交流充電插座,可搭配交流充電樁現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試儀等使用,實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車交流充電樁的現(xiàn)場(chǎng)檢定。二、主要應(yīng)用三、搭配交流充電樁現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試儀使用的交流可調(diào)阻性負(fù)載箱儀器外觀(1)負(fù)載提手,便于用戶搬運(yùn)。(2)功率指示(指示負(fù)載運(yùn)行狀態(tài))、運(yùn)行、報(bào)警、通訊信號(hào)指示燈。(3)供電端充電插座,使用專用充電連接器連接充電機(jī)測(cè)試儀。(4)AC220V電源接口,可通過(guò)市電對(duì)負(fù)載供電。(5)采用頂部散熱方式,便于熱空氣快速上升排出,...

    20247-12
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  • 非車載充電機(jī)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試儀使用的直流可調(diào)阻性負(fù)載的產(chǎn)品介紹

    一款直流可調(diào)阻性負(fù)載箱,額定功率20kW和60kW可選,面板配有標(biāo)準(zhǔn)直流充電插座,可搭配非車載充電機(jī)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試儀等使用,實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)檢定。一、技術(shù)規(guī)格二、典型應(yīng)用三、搭配非車載充電機(jī)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試儀使用的直流可調(diào)阻性負(fù)載儀器外觀(1)負(fù)載拉桿,便于用戶搬運(yùn)。(2)供電端充電插座,使用專用充電連接器連接充電機(jī)測(cè)試儀。(3)AC220V電源接口,可通過(guò)市電對(duì)負(fù)載供電。(4)RS232通訊接口。(5)功率指示(指示負(fù)載運(yùn)行狀態(tài))、運(yùn)行、報(bào)警、通訊信號(hào)指示燈。(6)底部四...

    20247-12
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  • 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)電動(dòng)汽車交流充電樁的便攜式儀器的產(chǎn)品介紹

    一款專用于現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)電動(dòng)汽車交流充電樁的便攜式儀器,其三相交流電壓測(cè)量高達(dá)300V,三相交流電流測(cè)量高達(dá)78A,交流電能具有0.05級(jí)/0.1級(jí)兩種規(guī)格可選。儀器可搭配TK4720交流可調(diào)阻性負(fù)載完成交流充電樁的計(jì)量特性測(cè)試、互操作性測(cè)試、驗(yàn)收檢驗(yàn)和運(yùn)維檢驗(yàn)等。一、專用于現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)電動(dòng)汽車交流充電樁的便攜式儀器的產(chǎn)品特點(diǎn)(1)交流諧波測(cè)量:測(cè)量動(dòng)態(tài)范圍寬,可檢測(cè)2~64次諧波。(2)電量波形顯示:實(shí)時(shí)充電曲線U(t)、I(t)、P(t)、E(t)顯示并記錄等。(3)環(huán)境溫度測(cè)量:...

    20247-12
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  • 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)電動(dòng)汽車直流充電機(jī)的便攜式儀器的產(chǎn)品介紹

    一款專用于現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)電動(dòng)汽車直流充電機(jī)的便攜式儀器,其直流電壓測(cè)量高達(dá)1150V,直流電流測(cè)量高達(dá)300A,直流電能具有0.05級(jí)/0.1級(jí)兩種規(guī)格可選。儀器可搭配TK4710直流阻性負(fù)載完成直流充電機(jī)的計(jì)量特性測(cè)試、互操作性測(cè)試、通訊協(xié)議一致性測(cè)試、驗(yàn)收檢驗(yàn)和運(yùn)維檢驗(yàn)等。一、專用于現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)電動(dòng)汽車直流充電機(jī)的便攜式儀器的產(chǎn)品特點(diǎn)(1)高準(zhǔn)確度:采用寬頻交直流電流比較儀技術(shù),與分流器相比熱電勢(shì)影響極小,且準(zhǔn)確度高。(2)直流紋波測(cè)量:測(cè)量動(dòng)態(tài)范圍寬,可檢測(cè)1kHz以下交流紋波。...

    20247-12
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  • 法國(guó)CA電能質(zhì)量分析儀A-級(jí)精度CA8345的產(chǎn)品介紹

    法國(guó)CA電能質(zhì)量分析儀A-級(jí)CA8345適合對(duì)工業(yè)級(jí)或第三級(jí)設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)的團(tuán)隊(duì)使用,該款電能質(zhì)量分析儀測(cè)量精度高、操作舒適且配有直觀的圖形用戶界面,其它特性還包括測(cè)量值眾多,且有多種處理功能。一、產(chǎn)品特性(1)可用于診斷電能質(zhì)量(2)全面符合IEC61000-4-30A-級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(3)可選多種通訊模式(4)友好的人機(jī)界面,易于使用(5)每10/12個(gè)周期內(nèi)可存儲(chǔ)幾百個(gè)參數(shù)的數(shù)據(jù)。(6)在可配置的范圍內(nèi)監(jiān)控參數(shù)。(7)捕獲快速事件并在內(nèi)存中保存其特性。(8)浪涌電流:讓研究...

    20247-12
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  • 諧波電流和閃爍騷擾測(cè)試方案

    諧波電流和閃爍騷擾測(cè)試系統(tǒng)用于測(cè)試產(chǎn)品因諧波電流(IEC61000-3-2/12)和閃爍(IEC61000-3-3/11)引起的對(duì)于公共電網(wǎng)的傳導(dǎo)騷擾,同時(shí)滿足IEC61000-4-7附錄B中要求的對(duì)于2kHz-9kHz的測(cè)試要求。作為全球功率分析儀生產(chǎn)廠家,zimmer的高精度功率分析儀LMG95、LMG500滿IEC61000-4-7對(duì)于諧波分析儀和IEC61000-4-15對(duì)于閃爍測(cè)量?jī)x的性能要求,配置高精度的純凈電源和參考阻抗,可以精準(zhǔn)的測(cè)量諧波電流和閃爍對(duì)于電網(wǎng)的影...

    20247-11
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