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技术文章
由于北方冬季电瓶的实际容量减少，其自然放电能力受到限制。同时，随着工作负荷的增加，电瓶超负荷运行的风险也随之上升，可能导致内部腐蚀和损坏。在零下40°C度的极寒温度下，重卡亏电启动其实是个世界性的难题。不管是启停电池还是应急电源，都得有过硬的技术和质量，才能够解决电工和车主的需求。通过冬测，以验证其在低温条件下的可靠性和性能，从而让产品更稳定可靠地走向市场。
首先，将电瓶/蓄电池充满电，随后将其置于-30℃的户外低温环境中，确保蓄电池内部温度与环境相一致，静置超过24小时。接下来，将经过低温处理的蓄电池安装到测试车辆上（需预先拆除原车蓄电池），并尝试启动车辆。若车辆能够一次性成功启动，则判定测试通过；若无法启动，则宣布测试未通过。
准备检测工具
检测电瓶电压需要使用万用表。万用表是一种常用的电子测量仪器，可以测量电压、电流、电阻等多种电学参数。在检测电瓶电压前，要确保万用表处于正常工作状态，并将量程选择在直流电压档。
检测步骤与标准
（1）关闭车辆所有电器设备：在检测电瓶电压前，要确保车辆的灯光、音响、空调等电器设备都已关闭，以免影响测量结果。
（2）连接万用表：将万用表的红色表笔连接到电瓶的正极（+），黑色表笔连接到电瓶的负极（-）。
（3）读取电压值：正常情况下，未启动车辆时，电瓶的电压应在12V以上。如果电压低于12V，说明电瓶电量不足，可能存在亏电问题。
（4）不同电压值代表的含义
① 12V - 12.6V：电瓶电量充足，状态良好。
② 11.8V - 12V：电瓶电量较低，需要及时充电。
③ 低于11.8V：电瓶严重亏电，可能无法启动车辆，需要更换电瓶。
汽车应急启动电源的工作原理是通过内置的电池组提供电力，通过电瓶夹连接到汽车的电瓶上，提供启动所需的电流。在低温环境下，关键在于电源内部的电池组能否在低温下正常放电。应急启动电源通过优化电池管理和电路设计，确保在低温环境下仍能提供足够的启动电流100A到500A之间?，而在电瓶基本失效的情况下，甚至可产生800A~1000A的启动电流。
准备检测工具
CTB系列电流探头是一款能够同时测量直流和交流的高精度电流探头。CTB系列电流探头采用高性能磁通门技术，易于使用的开口钳电流传感器，高达0.2%的测量精度，极低的零位和幅值精度温漂。CTB系列电流探头可工作在-40到85℃环境温度。测量导体直径50mm，测量电流高达2000A。
检测步骤与标准
（1）按下手柄打开CTB钳口，将?单根导线?置于钳口中央，确保闭合紧密，将CTB电流探头另一端连接在示波器上，设置示波器的触发电平和衰减比例。
（2）夹子连接电瓶后，先长按电源开关激活输出，再点火。
（3）在车辆成功启动后，不要立即断开电缆线连接。首先，让发动机运行一段时间，以确保电瓶有足够的电量进行充电。然后，先断开应急启动电源的负极（-）电缆线连接，再断开正极（+）电缆线连接。这样可以避免产生电火花或短路的风险。
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